Ujicoba Keamanan Kia Picanto (Safety Test by Euro NCAP)

Hasil Uji Coba

Foto KIA Picanto ketika di uji tabrak di NCAP (New Car Assessment Programme).

Berdasarkan informasi yang diperoleh dari Euro NCAP, situs resmi program uji coba mobil di Eropa (EUROPEAN NEW CAR ASSESSMENT PROGRAMME), KIA Picanto 2008 memperoleh rating yang cukup buruk dengan membukukan nilai / score sebagai berikut:

• Penumpang Dewasa (ADULT OCCUPANT)
  Rating: *** (tiga bintang)
  Total nilai: 17
  Depan (Front): 7
  Samping (Side): 10


• Penumpang anak-anak (CHILD OCCUPANT)
  rating: **** (empat bintang)
  Total nilai: 37
  


• Pejalan Kaki (PEDESTRIAN)
  Rating: * (satu bintang)
  Total nilai: 6

Perlindungan bagi penumpang dewasa (Adult occupant protection)

Proteksi atau perlindungan bagi penumpang berusia dewasa digambarkan dalam bagan berikut:

Atau apabila dipecah menjadi empat bagian berikut keterangannya:

Frontal impact driver

Frontal impact passenger

Side impact driver

Side impact driver with side airbag option

Pembatasan terhadap anak kecil (Child restraints)

Sementara itu data pembatasan dan perlindungan lainnya adalah sebagai berikut:

• Anak berusia 18 bulan: Britax Roemer Baby-safe Plus, rearward facing
• Anak berusia 3 tahun: Britax Roemer Duo Plus, forward facing

Perlengkapan Keselamatan (Safety equipment):

• Front seatbelt pretensioners ☑,
• Front seatbelt load limiters ☑,
• Driver frontal airbag ☑,
• Front passenger frontal airbag ☑,
• Side body airbags ✗
• Side head airbags ✗
• Driver knee airbag ✗

foto boneka instrumentasi yang digunakan untuk crash test KIA Picanto 2008.

Rincian Mobil (Car details)

Posisi setir (Hand of drive): LHD (Left Hand Drive) / RHD (Right Hand Drive)
Model yang di uji coba: KIA Picanto 1.1 EX
Tipe body: SUPERMINI
Tahun produksi kendaraan: 2004 - 2008
Kerb weight: 936
VIN from which rating applies: Applies to all applies Picanto's

Komentar

Picanto tampil buruk, hanya cukup untuk mendapat rating bintang tiga. Hal ini sangat mengecewakan untuk model baru di segmen pasar di mana produsen lain telah membuat perbaikan besar dalam beberapa tahun terakhir. Namun, mobil ini melindungi penumpang anak dengan baik, meskipun perlindungan yang diberikan kepada pejalan kaki sangat minimal. KIA memutuskan untuk mendanai pengujian mobil dengan airbag samping, yang merupakan pilihan optional di beberapa bagian Eropa. Hasil untuk ini ditunjukkan di laporan ini tetapi tidak termasuk dalam nilai keseluruhan mobil. Hasil perbaikan pada mobil standar tapi pintu terbuka dalam ujian.

Dampak benturan di bagian depan

Sistem pengendalian termasuk satu tahap airbag yang ditambatkan dan sabuk depan pra-tensioner dan load limiter. Meskipun body dan cangkang stabil, benturan yang dicatat oleh boneka cukup tinggi. Struktur agresif di belakang fasia dikompromikan demi perlindungan bagi pengemudi dan penumpang. Roda kemudi dan pedal rem juga terdorong kembali. Akibatnya, kabin penumpang menjadi lingkungan yang sangat tidak ramah untuk dimasuki.

Dampak benturan di bagian belakang

Kinerja Picanto adalah tidak mengesankan. Instrumentasi di dada pengemudi dummy dan beban tinggi terhadap perut berhasil direkam ketika uji coba tabrakan (crash test). Mobil itu juga tidak bagus karena kekuatan ditransfer secara realistis sampai tulang belakang tes dummy sehingga mengurangi tingkat benturan yang tercatat oleh instrumentasi di dada.

Keselamatan Penumpang Anak-Anak

 foto boneka sebagai penumpang anak-anak dalam uji tabrak Kia Picanto 2008.

Sebuah peringatan label permanen dari bahaya menempatkan anak-anak menghadap ke belakang sambil menahan diri di kursi penumpang depan yang berlawanan dengan airbag aktif terpasang, tapi hanya ke sisi disimpan dari sun visor penumpang. Perlindungan yang ditawarkan kepada anak-anak yang baik. Anak yang lebih tua menggunakan menghadap ke depan Britax Romer Duo Ditambah dipasang menggunakan ISOFIX poin mobil mount dan tether atas. The berusia 18 bulan menggunakan rearfacing Britax Romer BabySafe dipasang menggunakan sabuk dewasa. Namun, dalam uji frontal, beban leher direkam pada anak yang lebih muda berada di sisi yang tinggi.

Keamanan Pejalan Kaki

Hanya daerah-daerah di mana kepala orang dewasa mungkin bisa tertabrak yang menawarkan perlindungan ekstra. Bumper dan terdepan dari bonnet yang sangat tidak ramah terhadap benturan yang terjadi, khususnya bagi pejalan kaki.

Dampak Frontal (Impact)

64 km/h (40 mph) benturan dengan tembok penghalang yang bisa disusun ulang. mensimulasikan dampak benturan yang sama dengan mobil lainnya. Test yang digunakan juga merupakan standar ujicoba terhadap mobil-mobil lain.

Tentang Euro NCAP

Euro NCAP menyelenggarakan crash-test dan menyediakan konsumen otomotif dengan penilaian yang realistis dan independen dari kinerja keselamatan dari beberapa mobil paling populer yang dijual di Eropa.

Didirikan pada tahun 1997, Euro NCAP terdiri dari tujuh Pemerintah Eropa serta otomotif dan konsumen organisasi di setiap negara Eropa. Euro NCAP telah dengan cepat menjadi katalis untuk mendorong perbaikan keamanan yang signifikan untuk desain mobil baru.

Kami berharap bahwa ketika membeli mobil baru Euro NCAP akan membantu Anda memilih mobil yang mengutamakan keselamatan!

Referensi:

Berikut ini adalah link menuju halaman laporan hasil uji coba tabrakan mobil KIA Picanto tahun 2004 pada halaman situs resmi Euro NCAP (New Car Assesment Programme): http://www.euroncap.com/tests/kia_picanto_2004/200.aspx

Test Jalan Kia Picanto 2008

Kia Picanto 2008

Kia Picanto versi Ice termasuk AC dengan udara-filter, nampan penyimpanan di bawah kursi penumpang depan, front ringan dan asbak, dan chrome-efek surround untuk konsol tengah dan grill depan.

Jika Anda suka kenyamanan Anda maka Picanto 3 adalah satu untuk Anda. Selain body kit, Anda mendapatkan jendela belakang listrik, cermin elektrik-adjustable dan dipanaskan pintu dan sabuk pengaman depan tinggi-adjustable.

Original titik penjualan Picanto adalah bahwa ia memiliki lima pintu, ketika banyak dari pesaingnya hanya memiliki tiga. Ternyata menjadi perencanaan ke depan yang baik di pihak Kia sebagai banyak orang lain di segmen ini sekarang sudah turun rute ini.

Proses Modifikasi

Sebagai bagian dari proses modifikasi, Kia telah membuat interior lebih ramah. Tentu, dalam sebuah mobil kecil, tidak ada banyak ruang tetapi dalam Picanto legroom terbatas tapi memadai. Kursi belakang luar, seperti yang ada di bagian depan, yang didukung lembut untuk memberikan dukungan, tapi pusat, kursi sesekali, sedikit lebih dari panel.

Selama berhari-hari belanja besar pada 60:40 kursi belakang lipat tapi aku tidak bisa mendapatkan mereka untuk melipat datar. Namun demikian, hal ini meningkatkan daya dukung dari 157 - untuk maksimum, 882-liter.

Lingkungan pengemudi telah berubah sedikit dan fasia sekarang benar-benar hitam. Bahkan, seluruh kabin yang lebih rendah hitam sampai ke garis jendela, di mana ia memberikan lebih ke warna beige. Ini hanya hal kecil tapi itu membuat perbedaan suasana.

Terlepas dari perubahan nada, fasia juga telah melihat perubahan dalam format dengan bagian atas dan bawah baru dengan tekstur yang berbeda dan konsol tengah yang baru, yang menampung sebuah CD / radio dengan kompatibilitas MP3. Sistem audio yang sama fitur seluruh rentang tetapi Picanto 3 memiliki manfaat tambahan dari Aux, USB dan koneksi iPod, lengkap dengan kabel.

Roda kemudi sekarang lebih modern dan dikenakan chrome Kia emblem dan pencahayaan keuntungan panel instrumen oranye seperti pada cee'd tersebut.

Penawaran samping, tidak ada banyak mobil yang tersedia untuk £ 5.995. Proton Savvy dan Chevrolet Matiz, muncul dalam pikiran - sehingga Picanto masih menang pada hitungan bahwa meskipun yang lain panas di jalan.

Untuk membaca ulasan tentang Kia Picanto 2008, klik disini: Ulasan KIA Picanto 2008

Ulasan KIA Picanto 2008 Facelift

Facelift Kia Picanto 2008

Sama seperti Sportage, Kia Picanto telah mengalami facelift untuk tahun 2008. Dan, bersama dengan perubahan kosmetik, ada sistem penamaan baru untuk trim level.

Sebelum merubah itu ada tiga pilihan model yang pergi dengan dua ukuran mesin; 1.0 GS, 1.1LS dan 1.1LS Auto. The 1,0 GS model dasar sekarang hanya, Picanto dan yang lainnya mengikuti pada; Picanto 2 dan Picanto2 Auto, Picanto dan Picanto Ice Ice Auto dan di atas kisaran, sporty, Picanto 3.

Hal ini membawa jumlah model dalam kisaran enam, meskipun termasuk 'Auto' versi tampaknya sedikit curang. Terlepas dari model dasar, semua yang lain rumah mesin bensin 1.1-liter.

Mesin Kia Picanto 2008

Versi manual dan otomatis dari Kia Picanto mulai dijual pada bulan November tahun lalu (2007) dengan yang lain mulai hadir di ruang pamer pada Hari Tahun Baru. Kami menguji Ice dengan transmisi manual 5-speed daripada 4-speed otomatis. Ada perbedaan yang cukup antara dua - manual lebih cepat, lebih bersih dan lebih ekonomis, dan pada £ 6995, beberapa £ 800 lebih murah daripada versi otomatis. Namun, dengan hanya dua mesin bensin kecil dalam jangkauan, tidak ada Picanto yang akan menjadi berlebihan dengan cara apapun.

Basis Picanto, dengan mesin 1.0-liter dengan harga £ 5.995. Ini adalah satu-satunya dengan empat kursi, bukan lima dan satu-satunya untuk berdiri di atas roda 13-inch - yang lain memiliki baik baja 14-inch roda atau paduan 15-inch. Ini harus dikatakan bahwa spesifikasi peralatan minimalis tapi kemudian itu termasuk segala sesuatu yang diperlukan untuk mengemudi modern, kecuali mungkin, kemudi penyesuaian kolom, kursi tinggi penyesuaian pengemudi, spion elektrik dan hanya dua airbag. Tapi ingat bahwa itu dibangun untuk harga dan itu membuat Anda di jalan, yang terutama menyenangkan bagi siswa.

Mesin 999cc yang efisien ini menghasilkan 61bhp (61,8 PS) pada 5.000 rpm dan 86.3Nm (£ 63 ft) pada 2.900 rpm. Dibutuhkan 16,4 detik untuk menyelesaikan sprint 0-62mph dan kecepatan tertinggi adalah 93mph, yang cukup baik untuk Inggris. Konsumsi bahan bakar gabungan adalah 57.6mpg dan CO2 adalah cara turun di 117g/km.

Alternatifnya, statistik vital 1.1-liter unit cukup mirip dengan mengemis pertanyaan, 'mengapa repot-repot? "Mesin sedikit lebih besar ini menghasilkan 64bhp (64,89 PS) dan 97Nm (£ 72 ft) dari torsi pada 2.800 rpm. Ketika dikawinkan dengan kotak manual, dibutuhkan 15,1 detik untuk melakukan dasbor dan kecepatan tertinggi adalah 96mph, sedangkan versi otomatis membutuhkan 17,9 detik untuk mengenakan 0-62mph dan memiliki kecepatan maksimum 90mph. Ekonomi bahan bakar gabungan 53.3mpg dan emisi CO2 126g/km diukur sebagai untuk manual dan otomatis untuk, angka relatif adalah 47.1mpg dan 143g/km. Jadi, otomatis mungkin mudah tetapi tidak bersih atau hemat.