KIA Facelift Menjelang Debutnya di Jenewa

Kami sudah tahu bahwa facelifted Picanto datang sejak KIA menegaskan bulan lalu bahwa kita akan melihatnya di Jenewa sebagai bagian dari motor show line-up.

Tidak ada yang berubah sejak saat itu, seperti 2015 Picanto akan menampilkan dibicarakan didesain ulang bumper depan dan belakang yang sama serta mereka diperbarui 'tiger-hidung' grille.

Ada juga 14 "desain alloy wheel baru dan olahraga opsional paket yang Anda sekarang dapat akhirnya memeriksa di gambar-gambar baru mereka telah dirilis.

Di dalam kita sedang melihat aksen krom baru, pola kain jok baru dan sistem AVN KIA ("layar 7 membual audio, video dan navigasi. Ada juga tiga bungkus warna interior di mana pemilik sekarang dapat menyesuaikan mereka Picanto dengan cara mereka tak bisa ' t memiliki sebelumnya.

The Red Pack memiliki tampilan sporty berkat kulit buatan hitam, kursi kain merah dan high-gloss merah dan hitam panel pintu sisipan campuran, sedangkan Pack Kuning dan Brown Pack menawarkan cukup banyak hal yang sama tetapi dalam warna yang berbeda.

Ada juga pencahayaan footwell tersedia untuk pembeli yang menentukan satu dari tiga bungkus warna ini.

2015 Picanto juga dilengkapi dengan rem yang lebih besar, sehingga mengurangi jarak berhenti mobil dengan 2 meter, sedangkan mesin 1,0 liter MPI sekarang memenuhi semua Euro 6 standar emisi yang ketat.

Bagi kami, puncak batch segar ini gambar pasti Sports Pack. Picanto terlihat lincah dan kami lakukan seperti dual ujung knalpot terlihat.

Kia Picanto Terbaru untuk Jenewa Motor Show, Mendapat Rem yang Lebih Besar

KIA Picanto

KIA Picanto yang telah mendapat update terbaru, dengan rem yang lebih besar.

Pertama kali diperkenalkan di Korea Selatan bulan lalu, facelifted Kia Picanto diatur untuk membuat debut di 2015 Geneva Motor Show pada bulan Maret, sebelum dijual di seluruh Eropa pada akhir bulan itu.

Kita sudah melihat apa yang para desainer telah dilakukan untuk eksterior A-segmen menetas - ada fasia depan baru dengan mengubah bentuk "harimau hidung" upper grille, lebih besar, lebih bulat grille yang lebih rendah dan lampu kabut yang lebih kecil ditempatkan di mengelilingi baru . Bumper belakang juga sekarang dari desain sporty, dengan dihitamkan insert rendah. Sebuah paket sport ditawarkan pada kedua model tiga dan lima pintu, bersama dengan desain roda 14-inch baru.

Di dalam, Picanto mendapat chrome trim sekitar instrumen binnacle dan ventilasi udara, pola kain jok baru dan fasia baru untuk sistem audio. Seperti pada model Korea-pasar, cruise control dan speed limiter sekarang tersedia sebagai pilihan, seperti baru navigasi audio visual (AVN) sistem Kia dengan layar tujuh inci, tersedia dari Q3.

Update Terbaru

Tampak belakang KIA dengan update terbaru di tahun 2015 untuk Geneva Motor Show 2015.

Ke depan, akan ada tiga bungkus warna interior yang ditawarkan - Pack Red hitam imitasi kulit dan kain jok merah ditambah high-gloss menyisipkan pintu merah dan hitam, Pack Kuning dengan hitam kursi bagian-kulit imitasi dengan jahitan kuning dan dashboard kuning cerah dan kemudi trim, serta Pack Brown dengan coklat kursi kulit imitasi dan piano dashboard hitam trim. Footwell pencahayaan datang dengan paket tersebut.

Di bawah kulit, ada yang baru Euro mesin 6-compliant, termasuk agak-update 1.0 liter naturally-aspirated mesin tiga silinder. Tidak ada kata pada apakah kinerja membaik, namun, dan ada juga tidak menyebutkan dari 106 PS / 137 Nm turbocharged 1.0 liter pabrik TCI ditawarkan di Korea.

Rem tidak persis Picanto yang link paling lemah, dengan standar serba rem cakram, tapi 2015 melihat pengenalan cakram yang lebih besar - 252 mm di depan dibandingkan 241 mm - yang akan ditawarkan sebagai pilihan. Mereka membawa jarak berhenti dari 100 km / jam ke 37 meter, dua meter lebih pendek dari sebelumnya.

Penyebab dan Bagaimana Cara Mengatasi Pedal Kopling Keras pada Mobil Anda

Kopling Keras

Selain dari knalpot yang bocor dan berbunyi seperti mobil balap, mobil saya si KIA Picanto 2008 juga terasa sudah tidak nyaman dikendarai sebagai akibat dari pedal kopling yang terasa sangat alot / keras saat diinjak. Oleh karena itu, saya berusaha untuk mencari tahu penyebab dan solusinya di internet hingga akhirnya mendapat link ke sebuah artikel yang ditulis di KompasOtomotif.

Berikut adalah artikel mengenai apa yang menyebabkan kopling terasa keras saat diinjak dan bagaimana cara mengatasi pedal kopling yang keras pada mobil Anda sebagaimana dikutip dari KompasOtomotif:

Stress rasanya jika berada di jalanan yang macet, menggunakan mobil bertransmisi manual, ditambah lagi tekanan pedal kopling terasa berat ketika diinjak. Kaki kiri jadi sangat pegal, terutama dialami persendian seperti lutut dan pergelangan. Menjadi berbahaya karena konsentrasi sedikit terkuras akibat rasa capek.

"Sebenarnya berat tidaknya tekanan pedal kopling tergantung jenis kendaraan juga. Pada mobil-mobil besar, sengaja disetel berat supaya kopling tidak selip untuk menggiring bobot yang sangat berat. Misalnya truk dan bus. Tapi untuk mobil perkotaan, seharusnya ringan," jelas Marzuki, mekanik Embrio Cars, bengkel spesialis mobil built-up di Kalimalang, Jakarta Timur.

Menurutnya, ada beberapa sebab. Tapi paling banyak ditemui karena kurangnya perawatan dan perilaku mengemudi yang salah dalam memperlakukan kopling. "Gampangnya, kalau mobil ada footrest, dimanfaatkan saja. Jangan meletakkan kaki di atas pedal kopling selama mobil berjalan, karena akan mempercepat keausan pada release bearing dan pelat kopling," tergas Marzuki.

Penyebab Kopling Keras

Ada beberapa hal yang mempengaruhi beratnya injakan kopling:

1. Matahari (cover clutch) sudah uzur, sehingga pegas (per) penekan pelat kopling sudah "mati" atau tidak ngeper. Kalau semua bagian di kopling dalam kondisi baik dapat dipastikan injakan tidak terlalu berat.
2. Leher kopling (release bearing) dan pilot bearing rusak, menimbulkan ketidaknyamanan salah satunya berat ketika diinjak.
3. Jika dari hari ke hari terasa makin keras, bisa jadi kampas kopling mulai aus.
4. Cara yang tidak benar dalam menggunakan kopling. Misalnya, menginjak dan melepas kopling secara kasar. Bila sering dilekukan, pelat/piringan kopling terhadap roda gila akan terasa lebih keras dan mempercepat keausan sistem kopling.
5. Keringnya pelumasan pada komponen kopling seperti release bearing, atau dudukan luncur release bearing dan per matahari.

Tips tentang bagaimana cara mengatasi pedal kopling mobil Anda yang keras.

Solusi / Cara Mengatasi Pedal Kopling Keras.

1. Mengganti satu set kopling. Biayanya memang cukup mahal, namun gejala pedal kopling keras dipastikan hilang. Untuk kabel kopling KIA Picanto harganya sekitar 200-300 ribu rupiah saja, tetapi untuk satu set kopling KIA Picanto, maka harganya adalah Rp 2,8 juta rupiah belum termasuk ongkos pemasangan.
2. Jika penyebabnya adalah kurangnya pelumasan, semprotkan anti karat pada dudukan luncur melalui karet boot pada fork kopling.
3. Mengantisipasi dengan menggunakan kopling secara benar, yaitu dengan cara-cara berikut ini:
   • Selalu menggunakan gigi satu untuk start, karena jika menggunakan gigi di atasnya, kopling akan dibebani secara berlebihan dan mempercepat keausan.
   • Menetralkan tuas transmisi jika berhenti.
   • Tidak melakukan "setengah kopling" saat menanjak. Ini mempercepat kerusakan sistem kopling. Mesin sering terasa bergetar sehingga membuat fungsi karet penahan mesin (engine mounting) juga bisa terganggu. "Sebaiknya gunakan rem tangan untuk menahan kendaraan ketika sedang antri di tanjakan," urai Marzuki.
   • Tidak meletakkan kaki di atas pedal kopling sepanjang mengemudi.

Penulis : Donny Apriliananda
Editor   : Aris F. Harvenda

Sumber : http://otomotif.kompas.com/read/2014/04/21/1413375/Penyebab.dan.Solusi.Pedal.Kopling.Keras.

Tips Bagaimana Cara Mengatasi Knalpot yang Bocor

Knalpot bocor

Baru-baru ini saya merasakan perubahan pada suara knalpot yang keluar dari mobil Kia Picanto tahun 2008 yang saya miliki. Biasanya suaranya cukup hening dan tidak berisik, namun kali ini bunyi knalpot saya berubah menjadi seperti bunyi knalpot mobil sport alias boil balap. Saya bukannya senang, justru khawatir knalpot saya telah mengalami kebocoran. Sebagaimana disadur dari artikel TEMPO Interaktif online, berikut adalah tips cara mengatasi knalpot bocor pada mobil Anda:

Knalpot mobil bocor dan mengeluarkan asap hitam pekat.

Jakarta - Tenaga mobil Anda loyo meski tidak ada bagian dari mesin yang bermasalah? Cobalah menengok knalpot, barangkali ada kebocoran di pipa saluran gas buang hasil pembakaran tersebut.

"Bila knalpot bocor, maka energi panas dari sisa proses pembakaran tidak bisa dimanfaatkan lagi," kata Bambang Irawan, pemilik bengkel knalpot Surya Buana, Jalan Panjang, Kebon Jeruk, Jakarta Barat, Rabu (2/2).

Menurut Bambang, di mobil keluaran terbaru, sisa gas buang didaur ulang menjadi energi dan disalurkan ke mesin dan dimanfaatkan dalam proses pembakaran. Sehingga pembakaran di ruang bakar berlangsung sempurna dan tenaga pun semakin tok cer.

Dia menyebut, dalam kondisi normal dari 100 persen panas yang dihasilkan mesin, 32 persen di antaranya hilang akibat pendinginan di perangkat tersebut. Sedangkan 34 persen hilang karena terbuang, 6 persen hilang akibat gesekan, 3 persen hilang akibat proses kerja di berbagai peranti pompa di mesin.

"Sehingga praktis hanya 25 persen dari panas itu yang dimanfaatkan menjadi tenaga. Jumlah yang relatif kecil tersebut semakin kecil jika knalpot bocor," kata Bambang.

Knalpot yang bocor tak cuma menyebabkan tenaga loyo, tetapi juga memicu boros bahan bakar. Pasalnya, mobil perlu tenaga ekstra untuk melaju, dan tambahan tenaga berarti juga membutuhkan asupan bahan bakar.

Oleh karena itu, ia mewanti-wanti agar pemilik mobil melakukan perawatan knalpot, mengenali gejala-gejala peranti itu bocor, serta cara untuk mengatasinya.

Bagaimana caranya? Bambang berbagi tips untuk Anda:

1. Penyebab

   Ada beberapa faktor yang menjadi pemicu knalpot bocor, di antaranya :

   1. Air kotor

      Pada prinsipnya kebocoran terjadi karena bagian knalpot itu berkarat. Proses terjadinya karat bisa dikarenakan oleh kotoran yang bercampur dalam air kubangan dan mengenai bagian knalpot saat mobil melibas kubangan tersebut.
      
      Beberapa bakteri yang ada di kotoran tersebut menyebabkan proses korosi di knalpot dengan memanfaatkan proses kimiawi kotoran yang menempel.
   
   

   2. Kondensasi

      Perbedaan temparatur antara bagian dalam dan luar knalpot juga dinilai turut memcu proses karat di bagian peranti tersebut. Terlebih bila mobil kerap melintas di wilayah yang memiliki kandungan garam cukup tinggi, seperti di daerah yang dekat dengan pantai.
   
   

   3. Air mengendap di bagian dalam pipa

      Kondisi tersebut bisa terjadi karena pemilik mobil kerap melakukan idling (stationer) atau berkendara dalam kecepatan rendah. Bila perilaku itu sering dilakukan dan dalam waktu yang lama, maka endapan air di knalpot akan sering terjadi.
   
   "Coba perhatikan, saat melakukan pemanasan mesin mobil di pagi hari. Pasti dari pipa knalpot akan keluar air, nah keberadaan air yang tidak dibuang akan memicu karat yang menyebabkan bocor," ujar Bambang.



2. Cara mendeteksi

   Cara untuk mengetahui apakah knalpot bocor cukup mudah. Aktifkan mesin dan kemudian biarkan selama tiga menit, setelah itu dengarakan apakah suara mesin lebih keras dari biasanya? Bila ya, maka ada kemungkinan bagian dari knalpot bocor.
   
   Cara lainnya, langsung melihat ke bagian knalpot. Bila ada asap yang keluar dari bagian lain selain dari lubang pipa berarti ada kebocoran.



3. Pencegahan dan perbaikan

   Untuk mencegah terjadinya kebocoran knalpot selain jangan sering melakukan idling (stasioner) mesin, para pemilik mobil juga sangat disarankan untuk menjaga kebersihan bagian kolong mobil. Mencuci mobil setiap selesai digunakan adalah cara yang paling baik.
   
   Adapun untuk menagatasi atau perbaikan knalpot yang bocor adalah dengan mengelas bagian yang bocor. Namun itu dengan catatan, kebocoran masih kecil atau belum parah. Sebaliknya bila telah parah, sebaiknya diganti.

Itulah beberapa tips mengenali, mengantisipasi, dan memperbaiki knalpot yang bocor. Semoga bermanfaat!

ARIFARIANTO - TEMPO Otomotif.

Sumber: http://www.tempo.co/read/news/2011/02/02/123310671/Cara-Mudah-Mengatasi-Knalpot-Bocor

Kia Motors Akan Mengubah Penamaan Mobil Mereka

Kia Motors Akan Mengubah Nama Mobil Mereka, Picanto ke K1, K2 Rio ke, Cerato ke K3, Sportage untuk KV3, Sorento ke KV5.

Dilaporkan oleh: Customs Today Report, 27 Januari 2015
MELBOURNE: KIA mungkin sukses besar sebagai sponsor utama turnamen tenis Australia Terbuka saat menarik kerumunan besar di Melbourne, tapi merek perlu mengangkat permainan di dunia otomotif yang masih Down Under.

Interior KIA Picanto 2008.

Chief operating officer Kia Motors Australia Damien Meredith mengaku mereknya memiliki beberapa pekerjaan yang harus dilakukan dalam satu pasar otomotif yang paling kompetitif di dunia.

Mr Meredith mengakui bahwa Kia masih memiliki image "murah dan ceria", citra di antara banyak orang Australia meskipun produsen marque asal Korea Selatan tersebut telah membuat langkah raksasa dalam kualitas dan desain selama lima tahun terakhir.

Dia telah menjelaskan perubahan persepsi tidak akan terjadi melalui harga. "Produk KIA Motors telah dijual di Australia terlalu lama," kata Meredith. "Kami harus mendapatkan pesan bahwa menyeberang ke konsumen Australia. Merek saat ini tidak dalam posisi yang kuat ... semua studi yang kita lihat dan kita mendapatkan umpan balik menunjukkan bahwa kita memiliki neraka banyak pekerjaan yang harus dilakukan. Penekanan saya pada produk dan bukan pada harga."

Salah satu perubahan penting untuk merek bisa menjadi konvensi penamaan baru. Seperti BMW dan Mazda, Kia bisa mengubah nama numerik - mirip dengan apa yang sudah tersedia di Korea Selatan. Di sana, Rio dikenal sebagai K2, sedangkan Cerato dikenal sebagai K3 a.

"Saya akan senang Picanto (belum tersedia di Australia) menjadi K1, Rio menjadi K2, Cerato menjadi K3, Sportage menjadi KV3 dan Sorento menjadi KV5. Aku akan menjadi orang paling bahagia di dunia," kata Meredith.

"Saya pikir itu akan membantu secara dramatis dengan persepsi merek Kia di Australia. Saya hanya berada di sana tujuh bulan ... dan saya telah menyampaikan bahwa ke Seoul. Cara terbaik untuk merek untuk maju di Australia adalah cara yang terukur dan berkelanjutan. Kami akan fokus pada produk dan kualitas komunikasi."

Aki MF Maintenance Free Calcium Battery

Aki MF Calcium Battery

Fitur utama dari baterai MF adalah bahwa tidak ada keharusan untuk servis teknis baterai. Selain baterai MF memiliki desain dan fitur teknis yang nyaman untuk pembeli:

1. Tidak perlu menuangkan air tambahan di dalam baterai.
2. Baterai memiliki daya tahan tinggi terhadap pengisian yang berlebihan.
3. Baterai memiliki ketahanan tinggi untuk kehilangan kehangatan dan sangat berkelanjutan terhadap suhu tinggi dalam mesin mobil itu.
4. Baterai tidak bisa terlalu panas.
5. Baterai dapat digunakan tanpa pengisian tambahan bahkan setelah satu tahun penyimpanan.

Fitur dari MF Calcium Battery

Technology of Grid

• Struktur butir halus
• Perlawanan Tinggi terhadap Korosi
• Perlawanan Tinggi ke lekukan dan Mempertahankan bentuk Fisik & Listrik Integritas
• Menghilangkan Electro Kimia Pengaruh Arsenik-Antimony (Gassing, kehilangan air, Self-discharge)
• Peningkatan Kinerja pada Suhu Tinggi

Pabrik AKI

Baterai Mobil (Aki) Silver-Calcium

Baterai Aki Silver-Calcium

Dari Wikipedia, ensiklopedia bebas

Baterai mobil (Aki) paduan Kalsium-Perak adalah baterai mobil atau aki dengan elektrolit air asam, tetapi dengan grid yang terbuat dari paduan kalsium-perak, bukan timbal-antimon grid sebagaimana yang digunakan dalam pembuatan aki tradisional. Mereka dikenal dengan keunggulannya untuk ketahanan terhadap korosi dan kebal terhadap efek merusak dari suhu tinggi, dibandingkan dengan baterai mobil alias aki konvensional yang menggunakan timah sehingga lebih cepat kehilangan daya yang mampu disimpan. Hasil perbaikan ini diwujudkan dalam peningkatan performa baterai dan semakin bertahannya daya baterai aki mulai dari waktu ke waktu.

Informasi Teknologi

Perbaikan teknologi paduan baru ini meliputi peningkatan ketahanan terhadap karat / korosi, lebih tahan terhadap suhu tinggi, masa pakai shelf yang lebih panjang, masa hidup dan penggunaan yang lebih lama (rata-rata 6 tahun), minimal self-discharge dan sebagai memiliki terobosan tertinggi.

Baterai Mobil (Aki) paduan Kalsium-Perak (hybrid)

Informasi mengenai penggunaan baterai Kalsium Perak

Ford memperkenalkan baterai kalsium perak di seluruh dunia untuk kendaraan mereka pada tahun 1997 bersama-sama dengan sistem pengisian cerdas. Mereka mengatakan kepada dealer mereka bahwa baterai tersebut harus diganti hanya dengan baterai perak-kalsium lain kehidupan baterai antimon timah yang normal akan berkurang drastis jika ini digunakan untuk penggantian.